Форум поддержки альтернативщиков, всмысле ЭНЕРГИИ!!

По данным Владимира нарисовал график характеристик генератора. Пока на одном сопротивлении. Заметна некоторая нелинейность - чем больше обороты, тем заметнее небольшой ПРИРОСТ мощности. Эту нелинейность замечаю неоднократно на безсердечниковых генераторах. В чём причина нелинейности, у кого какие мысли???
На нелинейность, связанную с нагревом спирали не похоже, потому как её сопротивление практически постоянно: на 93 об/мин - 19/8,5 = 2,24 Ом, на 375 об/мин - 74/32,5 = 2,28 Ом.
На других таких генераторах мощностью до 50 Вт также наблюдается похожая нелинейность, и там нагрузка не греется совсем.


Наверно надо это всё перенести в ту тему, где начинали....

Вовик_Ай писал(а):

Спираль еще и некой индуктивностью обладает. По-идее, какое-то влияние на результаты она может оказать.

На постоянном токе какое имеет значение индуктивность? А тем более без сердечника индуктивность будет сказываться только на сотнях килогерц.

Сашун прав, действительно мощность от оборотов в квадрате, это ЭДС будет линейная зависимость от оборотов.

НиколаМастер писал(а):

На мой дилетанский прикид, все не просто, какой у тебя рабочий ветер? 5-6м\с?
не просто нагрузить гену по полной на таком ветре.
а может вертикалку?

Только не вертикалку.
...быстрее парусник соберу.

РемЭл писал(а):

Владимир 74 писал(а):

182-28

180 об/мин - 52В - 28А
Интересно, что скажет Скоффильд....

На 250 оборотах , будет плюс минус трамвайная остановка....что то около 60А.
Сопротивление генератора, при таком расключении 0,6 Ом.

Вообще запутался .
Вот самое главное не пойму, на каком ветре мощность генератора должна превышать мощность винта ? И на сколько % ?

Владимир 74 писал(а):

Вообще запутался . Вот самое главное не пойму, на каком ветре мощность генератора должна превышать мощность винта ? И на сколько % ?

Неправильно поставлен вопрос, потому и непонятно. А вопрос поставлен неправильно, потому, что отсутствует схема подключения аккумуляторной и полезной нагрузки к выпрямителю. Как только эта схема появится вопрос отпадет "сам собой".
Вот послушай.
К ВЫХОДУ выпрямителей подключены ПАРАЛЛЕЛЬНО блок аккумуляторов и вход инвертора DC-220AC. Покуда напряжение на ВХОДЕ выпрямителей ниже 9 (18) вольт переменного тока, нагрузка работает от аккумуляторов, а генератор работает на холостом ходу - ток через выпрямитель не идет, т.к. за выпрямителем напряжение больше, чем перед ним, = винт разгоняется.
Когда винт разгонится примерно до 70-90 оборотов напряжение на выходе выпрямителя станет достаточным для начала зарядки аккумуляторов, напряжение за выпрямителем станет постоянным и равным напряжению на аккумуляторах (14, 29 или 58 вольт).
Выдаваемый генератором ток Ig распределится по уравнению Ig=Ii+Ib между инвертором и током зарядки батареи аккумуляторов. Ток на инвертор при этом определяется только мощностью подключенной к инвертору нагрузки.
Например, если к инвертору с выходом 220 вольт подключена нагрузка около 400 ватт, то инвертор потребляет 480 ватт при напряжении, скажем, 24 вольта, т.е. ток 20 ампер.
Покуда генератор выдает меньший ток - нагрузка питается от аккумуляторов.
Как только ветер усилится и генератор станет выдавать, скажем 720 ватт, на инвертор по-прежнему пойдет 480 ватт, а остальные 240 ватт будут заряжать аккумуляторы током аж 10 ампер.

Подумай просто о том, что твоя задача - вовсе не "заряжать аккумуляторы", а постоянно использовать электроэнергию, используя аккумуляторы только как резерв!
На зарядку аккумуляторов при этом идет мощность равная разности между мощностью, выдаваемой генератором и мощностью, потребляемой полезной нагрузкой.
Именно поэтому и надо иметь большой пропеллер - без него на тихом ветре аккумуляторы просто разрядятся и кирдык...